L-TECH船堀ワタナベです。
ポルシェディ2024③です。
さあ。2回目の走行です。ベストタイム更新出来る様に気合入れてコースインです！
タイヤに熱を入れ、アタック開始です！自慢のパドルシフトでギアを下げアクセルを踏み込みます！
カチ！
カチカチ？？
カチカチカチ？？？
・・・・・シフトダウンしない？？？
裏ストレートで一度冷静に状況を確認します。
シフトアップは出来る、Dモードで踏み込むとキックダウンはする・・・
そもそもシフトダウン側のパドルのフィーリングがおかしい・・・
・・・何とパドルシフターのネジが緩んでシフトダウン側のスイッチが押せてません。1本目の走行で緩んでしまった様です。確認不足でした。
このまま走行を終了する事も考えましたが、せっかくなので2.3周位走りたいです。
Dモード（普通のオートマ）でアタックです。
996を信じてアクセルを踏み込みます。
996後期のATはメルセデス製の5速ですから耐久製は最高です。基本設計はW203のC55とかと一緒ですからね確か。
結局ブレーキジャダーとフロンサスペンションの異音も出て無理せずに2周位走って走行終了です。
タイムは全体で7番手位でした。2本目は合計8分間位しか走れませんでしたが、とても満足です。
そして、本日のメインイベント。1番上のクラスのスプリントレースです。会長の63号車991CUPの応援です！
結果は予選1位、本戦も単独1位で優勝でした。
凄過ぎます、、、、、
茂木で2分を切る世界って想像が出来ません。
1番上のクラスは今年も、モンスターみたいなチューンドポルシェが沢山でした。
996GT2が991GT3RS抑えて周回してて鳥肌立ちました。
そしてレース後のパレードラン（ボーナスタイム）を楽しんでいる飯田君です。
さあ。撤収です。
パーキングで休憩&給油（人間も車も）しながら帰ります。
そして最後に常磐道を法定速度で疾走する高橋工場長です。嬉しそうですね。
来年も楽しみですね！